科技創(chuàng)新引領(lǐng)生態(tài)治理 破解鄱陽湖區(qū)人鳥沖突

在鄱陽湖畔的清晨薄霧中，武南特高壓線路的鋼塔如沉默的巨人矗立在濕地與農(nóng)田之間。2024 年 12 月的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，"藕遇白鶴" 和 "田園鶴谷" 兩大候鳥食堂共聚集 5710 只白鶴，占全球越冬種群的 82% 以上。這些在人工濕地中越冬的珍稀候鳥（主要是鶴類與雁鴨類），部分需穿越高壓線路走廊往返于覓食地（農(nóng)田）與夜宿地（鄱陽湖），形成長達 15 公里的高風險遷徙通道。這一保護悖論折射出鄱陽湖區(qū)特高壓 "鳥撞線" 治理的核心挑戰(zhàn) —— 當人類設(shè)計的保護措施意外將候鳥引入新的風險區(qū)域，如何通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)智慧的協(xié)同，構(gòu)建更具韌性的保護體系？江西省生態(tài)學會作為全省生態(tài)文明建設(shè)的重要智庫，通過搭建創(chuàng)新平臺、推動技術(shù)研發(fā)、完善協(xié)同機制，成功構(gòu)建了 "技術(shù)防御 - 生態(tài)修復 - 機制創(chuàng)新" 三位一體的解決方案，為破解大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)保護的矛盾提供了科學路徑。

風險圖譜構(gòu)建：科技創(chuàng)新驅(qū)動精準治理

鄱陽湖區(qū)特高壓線路的鳥撞風險并非均勻分布，而是呈現(xiàn)顯著的時空集聚特征。江西省生態(tài)學會組織實施的 "武漢～南昌 1000 千伏線路鄱陽湖區(qū)段鳥類影響專項評估" 項目，通過 2024 年 5 月至 2025 年 4 月的逐月監(jiān)測，構(gòu)建精細化的風險地圖，為精準治理奠定科學基礎(chǔ)。這項持續(xù)一年的系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，白鶴等大型水鳥的活動軌跡與特高壓線路的交叉頻次存在明顯季節(jié)性波動 ——2024 年 11 月至 2025 年 2 月的越冬高峰期，每日平均監(jiān)測到 137 次鳥類穿越線路行為，其中 78% 發(fā)生在清晨 6:00-8:00 和傍晚 17:00-19:00 的覓食遷徙時段。這一發(fā)現(xiàn)為風險防控提供精準的時間窗口，徹底改變過去 "遍地撒網(wǎng)" 式的防護模式。

空間分布上，學會通過大數(shù)據(jù)分析識別出武南特高壓線路經(jīng)過南昌高新區(qū)鯉魚洲段為高風險核心區(qū)。該區(qū)域同時覆蓋 "藕遇白鶴" 生態(tài)區(qū)與大面積農(nóng)耕區(qū)，2024 年 12 月的峰值監(jiān)測顯示，單日有近 2000 只白鶴在該區(qū)域活動，形成 "候鳥食堂 - 夜宿地 - 高壓線" 的三角風險格局。更具警示意義的是，學會聯(lián)合 "生態(tài)零距離" 團隊的研究揭示了一個保護悖論：江西省生態(tài)學會推動的 "藕遇白鶴"" 田園鶴谷 "生態(tài)模式在成功吸引全球 80% 以上白鶴種群的同時，也因鳥類密度增加而放大局部區(qū)域的鳥撞風險。2024 年 12 月的同步監(jiān)測顯示，" 藕遇白鶴 "區(qū)域 5 公里范圍內(nèi)的特高壓線路，其鳥類穿越頻次是其他區(qū)段的 3.2 倍。這種" 保護成功帶來的風險集聚 " 現(xiàn)象，對傳統(tǒng)的單一技術(shù)防御思路提出嚴峻挑戰(zhàn)，也凸顯科技創(chuàng)新在動態(tài)風險評估中的關(guān)鍵作用。

針對 2022 年以來持續(xù)干旱導致的棲息地擠壓效應，學會組織多學科專家開展專題研究，發(fā)現(xiàn)鄱陽湖天然濕地面積縮減迫使鳥類向湖外人工濕地遷移，使得特高壓線路與鳥類棲息地的重疊度較干旱前增加 43%。這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)成為推動生態(tài)修復與技術(shù)防御協(xié)同發(fā)力的科學依據(jù)，也促使學會在后續(xù)治理方案中特別強調(diào) "生態(tài)補水 - 棲息地修復 - 風險規(guī)避" 的系統(tǒng)思維。在 2025 年 8 月召開的鄱陽湖生態(tài)環(huán)境學術(shù)研討會上，學會進一步推動建立覆蓋全湖區(qū)的智能化生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡，為鳥撞線風險的動態(tài)評估提供更為強大的數(shù)據(jù)支撐。

協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡：跨域融合的技術(shù)研發(fā)體系

江西省生態(tài)學會充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，通過搭建高端學術(shù)平臺，促進跨領(lǐng)域、跨學科的協(xié)同創(chuàng)新，形成 "基礎(chǔ)研究 - 技術(shù)轉(zhuǎn)化 - 工程應用" 的完整創(chuàng)新鏈條。2024 年 4 月，學會在電力部門組織的護鳥方案審查會首次提出 "長期跟蹤觀測 - 技術(shù)方案制定 - 效果評價" 的閉環(huán)管理框架，直接推動國網(wǎng)江西電力在隱患段新增 9 基鐵塔的航空警示燈和彩色防撞旗幟。這種 "學術(shù)建議 - 工程響應" 的快速轉(zhuǎn)化模式，使科研成果在 3 個月內(nèi)即落地為具體措施，展現(xiàn)學會在推動技術(shù)應用方面的獨特優(yōu)勢。

2024 年 9 月舉辦的 "輸電線路鳥類監(jiān)測與風險防范技術(shù)研討會" 成為治理思路轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點。會議匯聚 70 余名跨領(lǐng)域?qū)＜?，不僅交流前沿技術(shù)，更重要的是促成數(shù)據(jù)共享機制的建立 —— 江西省科學院、江西師范大學、北京林業(yè)大學等與國網(wǎng)江西電科院達成協(xié)議，將鳥類活動監(jiān)測數(shù)據(jù)與電力運維信息實時互通。戴年華研究員在會上發(fā)布的 "鄱陽湖濱人鳥沖突與鳥線和諧" 報告，通過分析 1376 次鳥類穿越事件，精準識別出 3 個需優(yōu)先防控的風險廊道，為后續(xù)警示裝置的優(yōu)化布局提供科學依據(jù)。這種基于大數(shù)據(jù)的精準治理思路，徹底改變過去依賴經(jīng)驗判斷的傳統(tǒng)模式。

在具體技術(shù)研發(fā)方面，學會推動的多學科融合創(chuàng)新取得顯著突破。受博陽河水質(zhì)智能監(jiān)測體系的啟發(fā)，戴年華團隊研發(fā)的 "空天地" 一體化監(jiān)測系統(tǒng)，通過地面紅外相機捕捉鳥類起降規(guī)律，無人機搭載高光譜成像儀識別集群動態(tài)，同步接入氣象數(shù)據(jù)構(gòu)建風險預警模型。2025 年 3 月的測試數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)能提前 1.5 小時預測鳥類遷徙高峰，使臨時限流等應急措施的響應效率提升 60%。這一技術(shù)創(chuàng)新將鳥撞線防控從被動應對轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃宇A警，極大提升治理效能。

針對傳統(tǒng)警示裝置在低能見度環(huán)境下的局限性，學會組織專家開展專項攻關(guān)。"生態(tài)零距離" 團隊的研究發(fā)現(xiàn)，白鶴在穿越特高壓線路時，對紅色警示球的反應靈敏度（82%）顯著高于白色（61%）和藍色（57%）。這一發(fā)現(xiàn)直接推動國網(wǎng)江西電力調(diào)整警示裝置的配色方案，將傳統(tǒng)的紅白相間改為紅橙交替懸掛，試點區(qū)域的避讓率提升 15 個百分點。與此同時，戴年華團隊研發(fā)的 "紫外光 聲控" 復合警示裝置，利用鳥類對特定波段的敏感性，在霧天條件下將識別距離延長至傳統(tǒng)裝置的 2.3 倍，有效解決雨霧天氣鳥撞風險高發(fā)的難題。

生態(tài)技術(shù)融合：從被動防御到主動修復的范式轉(zhuǎn)型

江西省生態(tài)學會深刻認識到，單純依靠技術(shù)防御無法從根本上解決鳥撞線矛盾，必須將生態(tài)修復作為治本之策。2025 年 3 月的第二屆 "藕遇白鶴" 生態(tài)保護學術(shù)沙龍上，學會提出 "讓候鳥回歸天然濕地" 的核心方案，直指鳥撞風險的根源問題。根據(jù)沙龍達成的共識，江西省生態(tài)學會聯(lián)合有關(guān)科研機構(gòu)啟動 "鄱陽湖水生植被恢復試點"，計劃通過 3 年時間恢復 5000 畝天然濕地，減少鳥類對人工區(qū)域的依賴，從空間上降低與高壓線路接觸的概率。

這一生態(tài)修復工程與學會推動的 "藕遇白鶴" 模式升級形成協(xié)同效應。通過優(yōu)化藕田種植結(jié)構(gòu)、增加天然餌料，使鳥類日均飛行距離減少 2.3 公里，間接降低與線路接觸的概率。這種將技術(shù)防御與生態(tài)修復相結(jié)合的思路，體現(xiàn)學會對 "保護悖論" 的深刻反思 —— 既要通過人工濕地保護候鳥，又要避免這些區(qū)域成為鳥撞線的高風險區(qū)。在具體實踐中，學會將水生植被恢復與水位調(diào)控技術(shù)相結(jié)合，參考鄱陽湖典型斷面地形的近自然修復理念，通過設(shè)置梯級潛壩等方式改善枯水期棲息地條件，大片新增的淺水水域為越冬候鳥提供額外的潛在棲息地，分散 "候鳥食堂" 的種群密度。

學會推動建立的生態(tài)補償機制為生態(tài)修復提供可持續(xù)保障?；趯W會的建議，新成立的南昌市五星白鶴保護中心等將牽頭建立 "鳥線沖突" 聯(lián)防聯(lián)控機制，其中創(chuàng)新引入的生態(tài)補償條款規(guī)定，由電力企業(yè)按線路長度繳納生態(tài)保護基金，專項用于濕地修復。這一機制將有效平衡電力開發(fā)與生態(tài)保護的利益關(guān)系，形成 "企業(yè)付費、生態(tài)受益、風險降低" 的良性循環(huán)。實際上，江西省自 2014 年以來已累計投入濕地生態(tài)效益補償資金超 3.75 億元，其中 2018 年起將五星白鶴小區(qū)納入補償范圍，累計補償資金達 1600 萬元，這些資金為學會開展的各項生態(tài)修復和技術(shù)研發(fā)提供重要支撐。

在 2025 年學術(shù)研討會上，學會進一步提出 "水 - 草 - 魚（豚）- 鳥 - 人 - 湖" 統(tǒng)籌治理理念，將鳥撞線風險防控納入整個鄱陽湖生態(tài)系統(tǒng)修復的大格局中。這一系統(tǒng)思維推動治理思路從單一物種保護轉(zhuǎn)向整個生態(tài)系統(tǒng)的健康維護，通過恢復閘控子湖與鄱陽湖主湖的自然水文連通，增強鄱陽湖對環(huán)境變化響應的彈性。學會組織專家論證認為，水文連通作為河湖生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)、能量與生物信息循環(huán)的關(guān)鍵紐帶，其恢復能夠有效改善候鳥棲息地質(zhì)量，減少鳥類向人工區(qū)域和高壓線路附近聚集的壓力。這種將生態(tài)修復技術(shù)與水文調(diào)控技術(shù)相結(jié)合的創(chuàng)新思路，代表鳥撞線治理從被動防御向主動修復的范式轉(zhuǎn)型。

長效機制構(gòu)建：科技創(chuàng)新支撐的適應性治理體系

江西省生態(tài)學會在推動技術(shù)創(chuàng)新的同時，更加注重構(gòu)建保障創(chuàng)新成果持續(xù)應用的長效機制?；趯W會的建議建立的 "鳥線沖突" 聯(lián)防聯(lián)控機制，成員單位涵蓋電力、林業(yè)、科研等 8 個部門，形成跨領(lǐng)域的治理合力。該機制設(shè)立的每月會商制度，有效解決數(shù)據(jù)壁壘問題 ——2025 年第一季度通過會商調(diào)整 12 處警示裝置的位置，使重合區(qū)域的鳥撞風險下降 27%。這種常態(tài)化的協(xié)調(diào)機制確?？萍紕?chuàng)新成果能夠及時轉(zhuǎn)化為治理行動，也使治理措施能夠根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)適應性治理的核心特征。

學會推動建立的 "監(jiān)測 - 評估 - 調(diào)整" 動態(tài)響應機制，為治理措施的持續(xù)優(yōu)化提供制度保障。在學會組織的專項評估中，不僅監(jiān)測鳥類活動數(shù)據(jù)，還對各種技術(shù)措施的效能進行科學評估。結(jié)果顯示，國網(wǎng)江西電力在 71 基鐵塔安裝的航空警示燈和直徑 60 厘米紅白相間的航空警示球，在晴天條件下使鳥類避讓率提升至 68%，但 "生態(tài)零距離" 記錄的疑似鳥撞事件均發(fā)生在雨霧或黃昏時段，反映出傳統(tǒng)警示裝置的局限性。與此形成對比的是，進賢段線路安裝的鳥類隔離擋板取得顯著成效，2024 年因鳥類活動引發(fā)的跳閘數(shù)量較上年減少 50%。這些評估結(jié)果通過聯(lián)防聯(lián)控機制及時反饋給電力部門，推動技術(shù)措施的差異化應用和持續(xù)改進。

法律與科技的協(xié)同成為治理創(chuàng)新的重要突破點。學會積極參與 2024 年 11 月啟動的涉武南特高壓公益訴訟案件的技術(shù)支持工作，案件審理過程中披露的監(jiān)測報告，成為完善環(huán)評標準的重要參考。這種 "司法監(jiān)督 - 標準完善 - 工程優(yōu)化" 的傳導機制，使科技創(chuàng)新成果不僅應用于具體工程，還上升為行業(yè)標準，為解決類似生態(tài)矛盾提供法治樣本。學會還推動將鳥撞線風險評估納入鄱陽湖治理工程的環(huán)境影響評價體系，建議在豐水期保持鄱陽湖和長江的天然關(guān)系，確保江湖連通；在枯水期通過人工調(diào)控，攔蓄維持鄱陽湖生產(chǎn)生活用水和濕地生態(tài)需水，從根本上緩解季節(jié)性生態(tài)缺水導致的鳥撞風險加劇問題。

面向未來挑戰(zhàn)，學會組織專家提出 "風險分區(qū)、分類施策" 的差異化治理策略。針對極端氣候事件頻發(fā)導致的風險不確定性 ——2024 年冬季的干旱使鳥類活動范圍較往年擴大 35%，超出原有監(jiān)測覆蓋范圍 —— 學會建議強化智慧監(jiān)測系統(tǒng)的覆蓋能力，雖然目前智慧監(jiān)測系統(tǒng)的單點建設(shè)成本高達 15 萬元，全面推廣面臨資金壓力，但通過聯(lián)防聯(lián)控機制的資源整合和生態(tài)補償基金的專項支持，已逐步擴大監(jiān)測范圍。針對武南特高壓線路涉及 4 個行政區(qū)的跨區(qū)域協(xié)調(diào)難題，學會發(fā)揮跨部門平臺優(yōu)勢，推動建立統(tǒng)一的防控標準和數(shù)據(jù)共享平臺，有效突破行政壁壘。

江西省生態(tài)學會的實踐表明，鳥撞線矛盾的解決不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，更需要治理理念的轉(zhuǎn)變。從 2024 年單純加裝警示裝置，到 2025 年推動濕地修復與智慧監(jiān)測相結(jié)合的系統(tǒng)方案，治理思路的演進折射出生態(tài)文明建設(shè)的深化過程。學會推動形成的 "候鳥生態(tài)廊道" 構(gòu)想 —— 通過優(yōu)化線路走向、恢復廊道植被、完善警示系統(tǒng)，在保障電力輸送的同時為鳥類留出安全通道，可能成為平衡發(fā)展與保護的創(chuàng)新模式。正如 "生態(tài)零距離" 在報道中所強調(diào)的："真正的鳥線和諧，不在于技術(shù)有多先進，而在于人類能否學會與自然共享空間。" 江西省生態(tài)學會通過科技創(chuàng)新引領(lǐng)生態(tài)治理范式轉(zhuǎn)型的實踐，為這一理念提供生動注解，也為全球候鳥遷徙路線上的 "鳥線沖突" 治理提供可復制、可推廣的中國方案。

（注：部分內(nèi)容由 AI 生成 編審 / 生態(tài)零距離）